La SNCF et Réseau Ferré de France vont "progressivement" mettre en place une nouvelle "circulation ferroviaire" qui aura une incidence sur la "quasi totalité des horaires".

Objectif : faire en sorte que sur une même destination, les trains partent à intervalle régulier quel que soit le moment de la journée.

Plusieurs régions ont déjà entrepris une réorganisation de leurs sillons avec l'introduction d'horaires cadencés pour les TER. C’est le cas de Rhône-Alpes, PACA, Haute-Normandie, Basse-Normandie, Île-de-France, Bourgogne. A partir de 2012, ce sera le tour des régions Centre, Limousin, Languedoc-Roussillon et Nord Pas-de-Calais.

La SNCF prévoit aussi d’augmenter le trafic sur certaines lignes TGV : "Les voyageurs gagneront des temps de trajet et de correspondance entre trains à grande vitesses et TER (moins de 15 minutes d'attente pour 3 à 6 correspondances avec des TER en gare de Bordeaux, par exemple, pour un même train à grande vitesse)" .

A la clé, un engagement valable pour l'ensemble du réseau : "Des trajets plus simples, des correspondances plus fluides et des horaires plus lisibles".

TOUJOURS SUR LES HORAIRES

Environ 80% des horaires des trains en France changeront le 11 décembre, les responsables du transport ferroviaire souhaitant les clarifier à la faveur des travaux engagés sur les voies ferrées.

Le réseau connaitra des travaux qui vont durer 4 années. Les horaires vont changer de quelques minutes pour certains trains , et pour d'autres de façon plus importante",

Ces nouveaux horaires seront publiés le 9 juillet à titre "provisoire". Les horaires définitifs seront connus le 2 décembre, après une concertation avec les élus et les associations.

Avec ces travaux, Réseau Ferré de France (RFF, qui gère le réseau des voies ferrées) a "jugé utile d'en profiter pour mettre un peu d'ordre, de clarté dans les horaires".

Le patron de la SNCF a estimé que l'avenir était aux horaires dits "cadencés". "Quand les trains partent aux mêmes minutes de chaque heure (...) les horaires (...) vous les mémorisez très facilement et puis étant donné que les trains partent de façon régulière, à la fin vous pouvez faire passer plus de trains sur la même voie", a-t-il fait valoir.


"Il y en a pour 4 ans de travaux à haute dose" avec "1000 kilomètres de voies qui vont changer" chaque année, car "le réseau avait vieilli", a rappelé par ailleurs Guillaume Pepy, qui appelle par conséquent "à la compréhension et à la patience" des usagers et à "l'intérêt général".

Il a également indiqué qu'en 2012 la SNCF allait abandonner son système de fidélité pour un autre système "plus simple, plus transparent".

Fin mars, la SNCF avait lancé un nouveau concept commercial, les trains "à horaire variable", afin d'ouvrir des réservations plus tôt sur certains trains circulant sur des voies en réparation.

l'Association de voyageurs usagers de chemins de fer (AVUC), Willy Colin dénonce le manque de transparence et de concertation des responsables des transports ferroviaires.

Voir le site : http://www.bigbangbigbug.org/

Les changements d'horaires ce week-end à la SNCF se sont globalement bien passés. Lundi était une journée test puisque les usagers réguliers des trains étaient confrontés pour la première fois aux nouveaux plannings. Certaines lignes ont été perturbées.

3 raisons principales sont à l'origine du "big bang" de ce week-end :
- le chantier de rénovation du réseau engagé jusqu'à 2015,
- l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône, première ligne à grande vitesse de province à province,
- la mise en place du cadencement, dispositif faisant partir les trains toujours aux mêmes heures.