Les prix du pétrole baissent, que va faire la RAM ?

La forte baisse du prix du pétrole promet des bénéfices exceptionnels aux compagnies déjà en bonne santé et un bol d'oxygène salvateur à celles qui avaient un pied dans la tombe.
 
Et pour cause, avec l'envolée des cours du pétrole au cours des dix dernières années, une période durant laquelle le prix du baril de Brent est passé de 28 dollars en moyenne en 2003 à 109 dollars dix ans plus tard, le carburant est devenu le principal poste de coûts des compagnies aériennes, devant la masse salariale. L'an dernier, il représentait en moyenne 30% des coûts, contre 14% en 2003.
 
Pour autant, avec les énormes plans d'économies mis en place par les compagnies, le secteur du transport aérien est parvenu à vivre avec un prix du baril de brent à 110 dollars alors qu'il parvenait à peine à l'équilibre en 2001 avec un baril à 25 dollars.
 
Du coup, avec un cours du Brent, qui flirtait ce vendredi avec les 70 dollars le baril contre 105 dollars en juin 2014, les transporteurs aériens se retrouvent dans une position largement plus confortable que par le passé.
 
Toutefois, les compagnies aériennes devront attendre un peu pour profiter pleinement de la baisse des cours.
 
 «La baisse du prix du baril a un impact positif. Mais il reste limité en 2014 et sera beaucoup plus significatif en 2015», expliquait le 18 novembre Alexandre de Juniac, le PDG d'Air France-KLM, à l'American European Press Club.
 
Baisse des prix du billet
 
Pour autant, les compagnies aériennes ne pourront pas tout garder pour elles. Elles seront contraintes d'en rendre une partie aux clients, «au moins la moitié du gain sous forme de baisse de prix », estime Yan Derocles. Après avoir créé le concept de surcharges carburant au cours de la dernière décennie et multiplié leur montant, les transporteurs devront en effet en retirer une bonne partie.
 
Alors, que va faire la RAM : baisser les prix ou garder l’argent pour elle ?
 
A suivre …..