Comment inciter les Français à prendre leur vélo pour aller au bureau ?

- En Belgique, les employés qui viennent au bureau à bicyclette reçoivent, depuis 1999, une indemnité de 20 centimes par kilomètre.


- Aux Pays-Bas, les employeurs offrent un vélo à leurs employés tous les deux ans.

- La ville de Vienne a instauré cet été une "prime au recyclage" de 70 euros pour l'achat d'un vélo coûtant au moins le double.

Le Club des villes et territoires cyclables souhaite que la loi de finances pour 2010 contienne des mesures incitant les Français à utiliser le vélo.

Il demande que, à partir de 2011, les Français qui achètent leur premier deux-roues soient remboursés partiellement :

- soit par un crédit d'impôt égal à 40 % de leur dépense,
- soit par un chèque-vélo de 200 euros pour un deux-roues ordinaire et de 400 euros pour un deux-roues avec assistance électrique.

Le prix d'achat moyen d'un vélo ordinaire est de 262 euros, tandis que celui d'un vélo à assistance électrique s'élève à 950 euros.

Le Club souhaite aussi que les salariés qui font l'effort de venir au bureau à bicyclette soient "récompensés" par une indemnité annuelle de 200 euros versée par l'employeur. Elle couvrirait, en partie, les frais d'entretien (freins, pneus, etc.) estimés à 250 euros par an. Cette indemnité s'ajouterait au remboursement de la moitié du coût de l'abonnement à un service public de location de vélo.

Une étude de l'OMS (Organisation mondiale de la santé) chiffre à plus de 5 milliards d'euros par an les économies réalisées en France en matière de santé publique grâce à la pratique du vélo.

Le ministre de l'Industrie a annoncé la prochaine mise en place d'une prime pour tout achat d'un deux-roues électrique, vélo ou scooter.

Le bonus sera de l'ordre de 400 euros.

Certaines communes comme Paris proposent déjà une telle prime.

Les vélos à assistance électrique coûtent actuellement de moins de 1000 à 2000 euros selon les modèles, et les scooters électriques de 1800 à plus de 4000 euros.

Pour infos : En empruntant les piste cyclables l'exposition d'un cycliste est par exemple réduite de 30% à 45% par rapport à un cycliste resté dans le flux de circulation. Le piéton est deux à cinq fois moins exposé que l'automobiliste à la pollution. Le vélo va se situer entre les deux, et plus il prendra des voies avec aménagements, plus il se rapprochera de l'exposition du piéton.

Le ministre du Travail doit présenter, mercredi 05 Mars 2014, un plan national en faveur du deux-roues.
 
Parmi les mesures attendues :
 
Un remboursement des frais kilométriques à vélo entre le domicile et le lieu de travail
 
 
Jusqu'à présent, la loi ne prévoyait qu'un remboursement pour les utilisateurs de système de location de vélos (Vélib', Velo'v, Vélos jaunes, etc.)
 
 
Les avantages du trajet en vélo sont essentiellement sanitaires. Financièrement "pour la collectivité, les avantages sont trente fois supérieurs aux coûts."

Rappel de quelques règles :   - Le deux-roues doit obligatoirement disposer d’un avertisseur sonore, de deux feux – un à l’avant et un à l’arrière –, de catadioptres (dispositifs réfléchissants) et de freins.   - Le cycliste doit toujours avoir sur lui un gilet de sécurité réfléchissant pour rouler la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.