Le chantier de dédoublement de l’autoroute Casa-Rabat est à l’arrêt.

La raison : L’entreprise portugaise, Conduril, qui avait remporté le marché (927 MDH), est aujourd’hui défaillante et elle a abandonné son chantier en l’état.

Cette défaillance va occasionner un retard d’au moins un an sur le calendrier initial des travaux. Au lieu d’être prête à fin 2012, la nouvelle autoroute à trois voies ne le sera pas avant fin 2013

Autoroutes du Maroc (ADM), est entrain de résilier le contrat. le processus de désignation d’un nouvel adjudicataire prendra du temps.

Cette situation pose deux questions :

L’adjudication des marchés de génie civil au profit d’entreprises étrangères fragiles

Est-ce sans vérification de leur capacité à exécuter les contrats. Les exemples ne manquent pas :

- Retard le plan Azur à cause des entreprises qui ont jeté l’éponge en cours de route
- Les problèmes du promoteur principal de Tamesna
- Apparemment il y a deux autres entreprises travaillant notamment sur l’autoroute Fès-Oujda et sur la rocade méditerranéenne sont également défaillantes.
- Sama Dubai (si même les entreprises du golf nous font le coup)

Certes il y a eu une crise économique mondiale qui affaibli bon nombre d’entreprises. Mais il me semble que ce n’est pas tout. Des fois il me semble que certaines de ces entreprises viennent au Maroc pour refaire leur santé.

Misant peut être sur une indulgence par rapport aux cahiers des charges ou des petit pourboires pour fermer les yeux sur l’écart entre ce qu’ils vont livrer et ce qui a été demandé.

Quand ils tombent sur des chantiers stratégiques supervisés en haut lieu ils se barrent.

Nos entreprises nationales ne sont pas exemptes de ce vice. Il n’y a qu’à voir quand ils reportent un marché pour l’amélioration de l’état de routes ou de la voirie. Le travail quand il est fait la qualité n’y est pas.

La vision qu’avait la génération précédente du Maroc

La première chose qui m’a interpellé quand j’ai vu les travaux d’élargissement, c’est que sur bien des tronçons la marge de manœuvre est très étroite. Les nouvelles voies se mettent sur le terre plein central.

Les gens qui ont construit cette autoroute n’ont jamais imaginé que viendra un jour ou il y aurait plus de voitures, plus de gens qui se déplacent : un Maroc dynamique.

Et là aussi, il y a d’autres exemples : l’aéroport de Tanger. La décision de le déménager a été entérinée.
Pourquoi : parce que les gens qui l’ont construit n’ont jamais pensé qu’un jour il faudra l’agrandir.

Les voies ferrés du nord. Une seule et unique voie pour les deux sens avec tout ce que ça pose comme problème. Sur bien des parcelles on ne voit pas comment ils vont faire pour les dédoubler un jour.

Et bien messiers les décideurs, projetez vous dans le futur et essayez de voir le Maroc en grand. Car il ne vous ressemble pas.

Les usagers de cet axe autoroutier (Rabat – Casablanca), demandent l’annulation momentanée du péage en attendant que l’autoroute devienne opérationnelle à 100%.

Ayant vu l’état de cet autoroute, je trouve que cette demande est justifiée. Chaussée dégradée, passages étroits, …..

Gratuité ou réduction sensible du prix de péage (de l’ordre de 75% ) serait une bonne chose.

Le tronçon autoroutier Rabat-Casablanca concerné par l’élargissement sera ouvert par sections jusqu’à l’achèvement des travaux en décembre 2012.

Les premières sections en 3 voies seront ouvertes à la circulation en juin prochain.

Malgré ça, je continue à croire en la légitimité de la gratuité pendant la période des travaux.

De nouvelles sections élargies à 2 x 3 voies de l’autoroute Casablanca - Rabat seront ouvertes à la circulation dès samedi prochain.

En plus des 14,3 km déjà en service à 3 voies, ce nouveau linéaire de 42,3 km élargi en 2x3 voies est mis en service.

Programmée initialement pour fin juin 2012, cette réalisation intervient 6 mois avant l’échéance.

Selon, ADM, l’ouverture en 3 voies de toutes les sections est prévue avant fin 2012.