le radar anti dépassement de feux rouges

Le MESTA 3000 n'est pas un radar mais un système de contrôle automatique de Franchissement de Feux Rouges.

Le Mesta 3000 est composé de 3 parties :
•Les boucles inductives magnétiques qui détectent le passage d'un véhicule sur la ligne d'arrêt de feu
•Le boîtier de prises de vues est composé d'un appareil photo numérique et d'une unité PC.
Ce dispositif est placé en hauteur sur un mât, il prend deux photos du même contrevenant permettant ainsi de confirmer l'infraction.
•L'armoire de contrôle permet la transmission des infractions vers le Centre de Traitement
Ces trois parties sont intégrées dans un processus entièrement automatisé.

Principales caractéristiques
Possibilité de contrôler jusqu'à 4 voies de circulation
Contrôlable, paramétrable et maintenable à distance, en temps réel
Résolution photographique de 8 à 16 M pixels adaptée à la largeur du champ d'analyse
Matériel et cabine anti-vandalisme
Possibilité d'acquisition de séquence vidéo permettant d'analyser les infractions
Possibilité de détection des dépassements de vitesse

Le radar au feu rouge a deux fonctions
1- il prend en flag celui qui grille le rouge.
2- il prend également en flag celui qui accélère pour vite passer à l'orange.

Le projet est dans les cartons. Il ne va pas tarder à se concrétiser. Avant l'été, on aura droit à des radars qui flashent les automobilistes qui grilleront un feu rouge.

Comme pour les 2327 radars des excès de vitesse, l'infraction sera transmise au centre de traitement de Rennes. L'amende sera de 135 euros auxquels s'ajoutera la perte de 4 points.

Le feu orange pourrait bientôt clignoter en même temps que le vert quelques secondes avant que le rouge n'apparaisse.

Ces radars prennent 2 photos. Le premier intervient systématiquement lorsque la voiture se situe à la hauteur des pointillés blancs de la ligne d’arrêt du feu, la ligne à ne pas dépasser. Et si le feu est grillé, un second cliché se déclenchera pour prendre le véhicule de face.

L’automobiliste recevra alors une contravention de 135 euros et se verra supprimer 4 points sur son permis de conduire. Pour un fonctionnement optimal, ce système complexe nécessite un emplacement dans un carrefour simple, à savoir au mieux deux grands axes perpendiculaires sans autres voies. Cette configuration a ainsi déjà valu de nombreux abandons de sites du fait des contraintes techniques.


La généralisation de ces radars est prévue un peu partout en France, 150 appareils sont annoncés d’ici à la fin de l’année.

75 % des Français avouent passer à l’orange, ça va faire des sous

Le magazine Auto Plus révèle que certains radars, situés avant les feux rouges, seraient "piégés" pour engranger plus d'argent.

"Sur certains axes où la vitesse est limitée à 70 km/h, les feux passent trop vite au rouge" explique le magazine qui a mené l'enquête. La durée de certains feux orange, équipés d'un radar, n'est que de 3 secondes au lieu de 5. Ce qui ne laisse pas le temps à l'automobiliste de s'arrêter… avant de se faire flasher.

" Le délai est trop court techniquement pour s'arrêter à temps comme le confirment nos tests exclusifs de freinage" affirme Auto Plus.
Conséquences : le flash se déclenche très souvent et cela occasionne de violents coups de frein et des accidents.

Le magazine auto, qui publie une liste des radars incriminés (comprenant le deuxième radar le plus rentable de France !) propose à chacun de dénoncer ces "feux orange trop bref" et autres radars illégaux sur son site : http://radars.autoplus.fr/

ça c'est des techniques du bled. Est ce que l'intérieur se fait aider par des policiers marocains.

Je ne trouve pas ça trop réglo.