L’usine Renault de Tanger : emplois, nouveaux modèles, ….

Emploi
Renault va embaucher 2.000 personnes pour le démarrage, 4.000 à fin 2012 et 6.000 en 2014. Au total, avec les fournisseurs, cela représentera quelque 30.000 emplois.

A noter que le taux d’intégration locale –les gens originaires de la région- sera de 40% au démarrage.

Pour les RH, tout un programme a été mis en place. Côté opérateurs (chefs d’ateliers surtout), nombreux sont ceux qui ont déjà été formés en France, en Roumanie, en Slovénie, en Turquie… avec des stages et un niveau d’encadrement élevé.

Les chefs de départements adjoints sont tous Marocains. Pour le démarrage, la première ligne du management sera française avec l’objectif d’y créer le maximum de postes pour les chefs de départements adjoints marocains dès qu’ils auront acquis de l’expérience.


Nouveaux modèles
Renault va produire une familiale et une fourgonnette. Ce sont deux véhicules dérivés de la plateforme Dacia, complètement nouveaux et qui n’existent pas encore. Ces voitures seront destinées à 90% à l’export.


Navette aérienne Tanger/ParisPour les besoins de déplacement des cadres expatriés entre Tanger et Renault, le groupe Renault compte lancer une navette aérienne. Une navette qui part de Paris le lundi matin et qui rentre de Tanger le vendredi soir.

Le chiffre :
A terme, l’objectif est d’arriver à produire un véhicule toutes les deux minutes

Lodgy, connu sous le nom de code KF67, un monospace de 5 à 7 places en version essence et diesel.

L’usine attend l’accord de fabrication du deuxième véhicule, dérivé de la même plate-orme Dacia, dont le nom de code est J92 (Dokker). C’est un utilitaire calqué sur le Kangoo mais en version low-cost. Il sera décliné en version vitrée et tôlée.

Dès 2013, le site devra produire un troisième modèle appelé sous le code X52. Ce sera probablement la remplaçante de la Logan qui est actuellement en fin de cycle de vie.

Mise à jour (janvier 2014) : Le monospace Lodgy est un semi-échec de la gamme Dacia à ce jour

Le groupe Renault s’apprêterait à arrêter la production de deux modèles de ses véhicules Dacia exclusivement montés à Tanger-Melloussa. Ce sont les Dokker et Lodgy, des produits familiaux low cost, selon des informations relayées par la presse française.

Motif : la gamme serait «victime de son design».

Cette décision s’inscrit dans une logique de revue de la gamme Entry et du dispositif industriel dans la région (Méditerranée).

D’ailleurs, pour sa survie, le Lodgy, qui accuse une baisse de 40% de sa production au 1er semestre 2014, mise beaucoup sur la prime à la casse des grands taxis.