Renault va reporter son projet d'usine à Tanger

Renault va retarder son projet d'usine qu'il doit installer sur le port de Tanger . Ce site, qui devait produire 200 000 véhicules par an dès 2010 (400 000 à terme), ne verra pas le jour à la date prévue. Compte-tenu de la crise aigüe qui frappe le secteur automobile, la marque au losange a préféré repousser ce projet (600 millions d'euros) .

C'est la criiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiise

Le groupe Nissan, par la voie de Carlos Ghosn, son PDG a annoncé, lundi 9 février qu’il va réviser ses investissements, et notamment suspendre sa participation au projet d'usine commune avec Renault à Tanger-Med au Maroc.

En revanche, Renault, confirme bien, pour le moment son projet d’usine automobile au Maroc.

Le plan de financement prévu lors de la signature de la convention d'investissement, en 2007, avec l'Etat marocain n'est plus à l'ordre du jour. Cela est principalement lié aux nouvelles conditions des banques européennes, frappées de plein fouet par la crise internationale.

Le constructeur français cherche désormais à lever des fonds auprès des sources alternatives. Il a en effet soumis un dossier de financement à la Banque européenne d'investissement (BEI).

Le projet dans sa globalité mobilisera la coquette somme de 11 milliards de DH, ou un milliard d'euros. Difficile de mobiliser un tel montant auprès des institutions financières internationales en ces temps de crise.

C'est pour cela que Renault ne s'est pas limité à la BEI. Les dirigeants du constructeur international ont également approché les responsables de la Société financière internationale (SFI) pour participer au financement .

Voilà, ça traine toujours, croisons les doigts

Un récente étude du secteur automobile conclut qu'il y a trop usine dans le monde. La capacité de production mondiale est de 86 millions de voitures soit 20 millions de trop que la demande.

La tendance sera donc la disparition de marques et la fermeture d'usines. Si on ajoute à ça les conditions du gouvernement français pour les aides qu'il accordé aux constructeurs, il faut reconnaitre que l'usine s'éloigne à petits pas ....

Carlos Ghosn réaffirme le caractère stratégique du projet industriel de Renault à Tanger


Le Roi Mohammed VI a reçu, lundi 15 juin au Palais Royal à Rabat, le Président directeur général du Groupe Renault, Carlos Ghosn.

M. Ghosn avait visité la veille le chantier de la future usine de Tanger et le port de Tanger-Med. Il a réaffirmé le caractère stratégique du projet industriel de Renault à Tanger, d'un investissement capacitaire confirmé lundi de 600 millions d'euros.

Le groupe Renault commencera la production des deux premiers modèles début 2012. Le site démarrera avec une ligne (30 véhicules par heure) d'une capacité de 170 000 véhicules par an avec une extension prévue deux ans plus tard. A terme, la capacité de l'usine sera de 400 000 unités par année.

Le projet avance comme prévu, les travaux de terrassement lancés à l'automne 2008 étant achevés aux deux tiers, et la production devant débuter à partir de septembre 2009 (usine et centre de formation), a affirmé M. Ghosn.

Le groupe financier Marocain la CDG (Caisse de Dépôt et de Gestion) vient de conclure un accord avec le constructeur automobile Français Renault relatif à une prise de participation de Fipar-Holding, filiale de la CDG, dans le capital de "Renault Tanger-Méditerranée", à hauteur de 47,6%.

Renault a lancé, vendredi 30 octobre à la zone franche industrielle de Melloussa à Tanger, les travaux de construction de sa nouvelle usine ainsi que du Centre de formation aux métiers de l'automobile Tanger-Med.

Le projet, d'un investissement de 1,1 milliard d'euros, comporte une usine d'assemblage située sur un terrain de 314 ha de la Zone économique spéciale de Tanger-Med. Il est relié à la plate-forme portuaire de Tanger-Med et bénéficie des infrastructures logistiques développées dans le nord du pays, qui permettront à l'Alliance Renault Nissan de disposer de l'un des complexes industriels automobiles les plus importants du bassin méditerranéen.

La phase du terrassement du site de Melloussa est presque terminée, ont-ils ajouté, précisant que l'usine comprendra des ateliers d'emboutissage, de soudure, de peinture et d'assemblage général ainsi qu'un centre d'expédition logistique.

Le site sera opérationnel début 2012, avec une capacité de production de 30 véhicules par heure, soit 170 mille véhicules par an, pour arriver à terme à une capacité de 400 000 véhicules par an, générant 6 000 emplois directs et 30 000 emplois indirects.

Par ailleurs, le Centre de formation aux métiers de l'automobile Tanger-Med (CFMA/TM), d'un coût de 7,5 millions d'euros, est destiné à répondre aux besoins en compétences de l'usine de Renault à Tanger.

Réalisé et administré par Renault Tanger-Med dans le cadre d'un accord public-privé, le centre sera opérationnel à partir de juin 2010.
Le CFMA/TM, qui accueillera 250 stagiaires , a pour mission d'assurer au personnel composé d'opérateurs, de techniciens et de cadres, des formations à l'embauche et des formations continues.

Les locaux seront construits sur 1,5 ha faisant partie du terrain même de l'usine. Le centre de formation sera composé de 22 écoles de dextérité et de 8 ateliers de formation en maintenance, en plus de locaux pour la formation tertiaire et administrative.

Une fin heureuse comme on les aime