TangerMed accueille ses premiers passagers

Le port encore en travaux, a démarré son activité «passagers» le 17 mai.

En période de pointe, le port devra assurer un départ toutes les heures avec 8 quais d’accostage utilisables simultanément.

Le port dispose de 14 points de contrôle frontalier, qui peuvent être modulables pour gérer les entrées et les sorties en fonction du sens et de l’importance des flux.

Le transit se fera par bateau et par ligne. Après contrôle, les passagers à pied seront appelés à embarquer dans leurs bateaux respectifs via une navette spéciale. En plus, des navettes spéciales devront les amener vers la gare ferroviaire de Ksar Sghir, en attendant la mise en place de la gare ferroviaire de TangerMed qui devrait voir le jour au courant de 2011.

La grande nouveauté par rapport au port de Tanger-ville c’est l’absence de pentes ou d’escaliers à monter, le circuit est épuré, assurant le plus grand confort de transit.

Les passagers en autocar ou en voiture ont déjà vu leur transit amélioré avec une prise en charge en réduisant au minimum le dérangement.

Déjà, TangerMed sera le premier port de la région à assurer un transit de passagers en autocar tout au long de leur passage par le port, une prouesse que même le port d’Algésiras n’a pas encore été capable de mettre en place.

Les passagers à pied auront eux aussi droit à tous les égards. Actuellement, ils sont pris en charge via les agences de voyage du port de Tanger-ville et une navette gratuite, mise à leur disposition, les amène au port de TangerMed.

Les bateaux ont aussi eu droit à l’attention des concepteurs du projet. Chaque compagnie maritime s’est vue affecter un poste d’embarquement appuyé par une aire de pré-embarquement de 1,5 hectare. Cette aire sera gérée par la compagnie en toute indépendance. Ce qui devra aider à accélérer les mouvements d’embarquement et de débarquement car chaque compagnie sera obligée de laisser la place à un autre bateau de sa propre flotte. A noter que les risques d’engorgement sont minimes. En effet, le port dispose d’aires d’embarquement et de contrôle d’un total de 30 hectares et de 35 hectares au sein des aires de contrôle douanier et policier.

Le port de TangerMed s’est révelé être assez insensible aux vents d’Est qui balaient le détroit. En effet, malgré des vents assez forts, les bateaux ont pu accoster au port de TangerMed.

A noter aussi que la conception du port et de sa digue font que le bateau au moment de sortir de la darse se retrouve pratiquement sur la principale voie maritime de traversée du détroit et n’a pas à faire de manœuvres supplémentaires, ce qui raccourcit d’autant plus le temps de la traversée : 1 heure en ferry conventionnel, contre 2h30 au port de Tanger-ville.

L'entrée en service du nouveau port sera accompagné d'autres nouveautés :

- L’interchangeabilité des billets devrait s'arrêter. Cette manière de procéder était dictée par l’étroitesse du port de Tanger-ville et les impérieuses nécessités de fluidifier le trafic passagers. Avec l’entrée en service de TangerMed, il n’est plus nécessaire d’y avoir recours mais si les circonstances l’exigent, l’interchangeabilité pourra être remise en place pour 48 ou 72 heures.

- Il est prévu que TangerMed port roulier puisse assurer un départ toutes les demi-heures en période de pointe, grâce à ses 8 quais d’accostage. Sa capacité totale à terme sera de 7 millions de passagers par an et de 700.000 véhicules, soit plus de 3 fois la capacité actuelle du port Tanger-ville dont il reprend le flambeau.

Je vous transmets mes appréciations pour le port de Tanger Med :
Au niveau d’infrastructure rien au dire plus de porte et de point de contrôle mais malheureusement pas assez d’agent. Aussi je suis tombé sur un contrôle ils nous ont gardé pendant des heures sans rien dire et ce manque d’informations et le plus grand défaut. Aussi je tiens a signalé le manque des panneaux de signalisations. J’espère que c’est momentané et qu’on va avoir un nouveau port selon les critères internationaux.
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