Le diesel, bientôt plus cher que l'essence ?

Bruxelles envisage d'augmenter fortement les taxes sur le gazole, en raison de ses méfaits sur la santé publique.

Le parisien a révélé ce week-end qu'une nouvelle directive visant les voitures diesel serait examinée en novembre par le Parlement européen. Elle prévoit une forte hausse des taxes sur le gazole, de l'ordre de 8% à 15% selon les pays.

En cause ? Les méfaits de ce carburant sur la santé publique, et en particulier la nocivité des particules fines, très irritantes pour les voies respiratoires. Il s'agit également, plus généralement, de lutter contre l'émission de CO2.

Bruxelles veut mettre fin à un paradoxe : les carburants les moins polluants sont aujourd'hui les moins taxés.

Structure des prix actuelle : http://www.mizania.com/content/view/45/56/1/1/

La Cour des comptes, dans un rapport dévoilé par Libération vendredi 1er mars 2013, pointe "la perte de recettes fiscales", de près de 7 milliards d'euros en 2011, liée aux exonérations dont bénéficient les véhicules diesel.

Dans un "référé" adressé le 17 décembre 2012 aux ministères de l'économie et de l'écologie, la Cour critique d'une manière générale la politique fiscale française sur l'énergie qui "répond davantage au souci de préserver certains secteurs d'activité qu'à des objectifs environnementaux". Pour les magistrats de la rue Cambon, "les dépenses de l'Etat ne contribuent pas à favoriser la transition énergétique".

70% DES IMMATRICULATIONS

Alors que le principe de la réduction progressive de l'écart de taxation entre l'essence (0,60 euro par litre) et le gazole (0,42 euro par litre) a été entériné en 1999, le différentiel reste supérieur à l'écart moyen communautaire. "La perte de recettes fiscales reste très élevée", estime la Cour des comptes, qui l'évalue à 6,9 milliards d'euros en 2011.

Le parc automobile diesel est passé de 4,8 % en 1980 à 60 % en 2012 et pèse pour 70 % dans les nouvelles immatriculations, mais "l'écart de consommation moyenne s'est réduit entre le diesel (4,8 l pour 100 km) et l'essence (5,6 l pour 100 km)", note la Cour alors même que l'Organisation mondiale de la santé (OMS) classe le diesel comme "cancérogène certain".

En juin 2012, le Centre international de recherche contre le cancer, agence spécialisée de l'OMS, a classé les émanations des moteurs diesel dans le groupe 1 des "substances cancérogènes".

"Les voitures diesel sont celles pour lesquelles les recettes couvrent le moins les coûts externes", résume la Cour des comptes.

La ministre de l'écologie, Delphine Batho, a jugé "incontournable" l'alignement "progressif" de la fiscalité du diesel sur celle de l'essence, estimant que c'était une question "de santé publique" avant d'être une question fiscale.

Un sujet sur l'évolution des voitures diesel et essence : http://www.mizania.com/content/view/58/56/1/3/