Les projets d'agrandissement de la mecques

مشروع الجمرات بمنى في مكة المكرمة بعد الإكتمال



Makkah-Al-Mukkarrma after 12 Years


شكل مكة المكرمة بعد 12 سنة .. اللي باللون الأزرق هو المسجد الحرام والمدرجات هذي هي امتداد للتوسعة واللي باللون الرصاصي مسار قطارات مترو حديثة



Electric Trains will be started Next Year from Haram to Mina, Mina to Muzdalifa, Muzdalifa to Arafat

قطارات مترو إلكترونية سوف تبدأ السنة القادمة من الحرم إلى منى ومن منى إلى مزدلفة ومن مزدلفة إلى عرفات



المطاف حول الكعبة سيكون مغطى بأربعة مظلات يمكن فتحها وإغلاقها



After Three Years Haram Mosque will Look Like This
سوف يكون المسجد الحرام بهذا الشكل بعد 3 سنوات



A big housing project started near the Holy Haram
مشروع البيت الكبير بدأ بالقرب من الحرم



Madena Haram Masque After four Years
الحرم النبوي بالمدينة بعد 4 سنوات

Le nouveau métro de La Mecque entrera en service dimanche, au premier jour du pèlerinage annuel des quelque 2,5 millions de fidèles musulmans attendus de cette année.

Le métro à double voies, qui compte pour le moment 9 stations, relie les 3 lieux saints de :
- Mina,
- Mouzdalifa
- Mont Arafat,
qui connaissent des embouteillages monstres durant les cinq jours de ce pèlerinage.

La première navette officielle est prévue pour 20 h heure locales, au moment où les fidèles se retrouvent à Mina, près de La Mecque, en prévision de leur rassemblement sur le Mont Arafat lundi.

Le métro serait l'unique train au monde à ne circuler que 5 jours par an, tournera dans un premier temps à 35% de sa capacité.

Il transportera à partir de dimanche jusqu'à 3 000 personnes simultanément.

Il sera réservé cette année aux pèlerins des monarchies du Golfe : quelque 130 000 Saoudiens, 10 000 Koweïtiens et 10 000 Bahreïnis sont attendus. ça mérite une explication ce n'est pas normal de faire une restriction comme ça sur le premier lieu saint de l'islam ou les musulmans sont censés être égaux. Pour moi c'est l'info qui va gâcher ce lancement.

D'un coût de 1,8 milliard de dollars, ce métro remplacera les quelque 4000 bus utilisés jusque là pour le transport des pèlerins. On voit bien qu'on peut combiner religion, écologie et confort.

Un consortium espagnol, associé à des entreprises saoudiennes, a remporté un méga-contrat de train à grande vitesse en Arabie saoudite face au tandem français Alstom-SNCF, a annoncé mercredi la Saudi Railways organisation (SRO). Le montant du projet, qui doit relier les villes de Jeddah, La Mecque et Médine, dans l'ouest de l'Arabie saoudite, est estimé à 7 milliards d'euros.

La rumeur d'une attribution du contrat à un consortium espagnol avait circulé avec insistance fin juillet mais la SRO avait à l'époque affirmé que les négociations n'avaient pas bouclées. La compétition pour ce contrat a été rude entre l'Espagne et la France, dont les groupes SNCF et Alstom s'étaient alliés avec le Saoudien Al Rajhi pour tenter de l'emporter. La ligne est destinée dans un premier temps à transporter les plus de 2,5 millions de pèlerins qui se rendent chaque année à La Mecque, ainsi que les millions de visiteurs qui se rendent chaque année, en dehors de la période du Hajj, sur les lieux saints de l'islam que sont La Mecque et Médine.

Dommage ...

Les raisons d´ échec des français : Alstom s´est entêté a vouloir fourguer aux saoudiens un TGV a deux étages alors que ces derniers voulaient absolument des wagons séparés hommes femmes dans lesquels ils ne se croiseraient pas en montant dans le train. On parle également du mécontentement des saoudiens de la place privilégié accordée par Sarkozy au Qatar au détriment des autres pays du Golf