Au total, l’investissement atteint les 7 milliards de DH pour une entrée en service prévue en 2016.

Croisière : Le port sera doté de 3 postes pour les paquebots de croisière, de 260, 270 et 360 mètres. Ce dernier poste pourra accueillir les plus grands paquebots de croisière, même ceux de la dernière génération.

Port de plaisance : A l’horizon 2016, ce sont 1.610 anneaux qui seront créés.
Un nouveau bassin, dédié exclusivement à la plaisance, fournira 1.080 amarres. Il sera renforcé par la rénovation du bassin actuel de pêche qui offrira 530 amarres supplémentaires.
A terme, ce sont plus de 3.000 anneaux qui devront être créés le long de la baie de Tanger, à oued Lihoud, Merkala, Ghandouri et Mrissat. De quoi transformer Tanger en une méga-marina au niveau de toute la région.

L’activité de pêche sera, quant à elle, transférée au sein d’une darse dédiée adossée à l’actuel port. Cette darse offrira 1.900 mètres linéaires de quais, 13 hectares de bassins et autant de terre-pleins, de quoi tripler la capacité actuelle. L’objectif est d’améliorer, par la même occasion, les conditions de travail des pêcheurs et de profiter de l’attractivité de cette activité.

Transport des voyageurs : Le port entend aussi améliorer l’activité de transport des voyageurs. C’est le cas de la liaison fast-ferry avec le port espagnol de Tarifa. Cette ville est, d’ailleurs, le point de départ de plusieurs excursions de jour vers le port de Tanger. Leur nombre est d’environ 300.000 personnes par an à faire le trajet pour des excursions à Tanger et son arrière-pays. La gare maritime sera remise à niveau et modernisée avec trois postes à quai dédiés pour les fast-ferrys.

En matière d’équipements terrestres :

• Plusieurs hôtels, dont deux 5 étoiles
  Plusieurs résidences touristiques pour un total de 1.600 lits répartis sur le périmètre du port.
  Un palais des congrès d’une capacité de 1.500 places,
  Un musée sur une superficie de 15.000 m2
  Un complexe de salles de cinéma sur 7.000 mètres carrés.
  30 hectares aux espaces publics. Parmi ces derniers, plusieurs places publiques seront destinées à accueillir des activités à caractère culturel, associatif ou festif. C’est le cas de la place Bab Al Marsa qui est aménagée sur une superficie de 8 hectares, la place du Large, sur 5 hectares, ou encore la place de la Presqu’île sur 2 hectares.

L’aménagement et la construction de zones de commerce et d’animation sur une superficie plancher de 42.000 m2, dont un grand centre commercial de renommée internationale sur une superficie de 15.000 m2.

En prévision aussi, l’aménagement et la construction d’espaces résidentiels et de plateaux de bureaux sur environ 130.000 mètres carrés.

Les concepteurs du projet envisagent également la mise en place d’un système de téléphérique qui assurera une connexion directe entre le centre de la ville (place Faro), la marina, le nouveau port de pêche et la kasbah. Cette structure sera la première du genre à être installée au Maroc, de quoi ravir les visiteurs de la ville de Tanger.

Après le lancement du chantier des ports de pêche et de la Marina en 2011, c’est le projet du téléphérique qui se profile comme le suivant sur la liste.

Les appels d’offres devront être lancés avant fin 2012, selon Driss Benabbad, directeur de projet à la Société d’aménagement pour la reconversion du port de Tanger-ville, SAPT.

La formule envisagée est celle d’un investisseur/opérateur qui serait chargé d’en assurer la construction et l’exploitation, selon Benabbad .

Le projet est actuellement en phase d’étude. Le téléphérique aura une capacité de 2.800 passagers par heure. Le schéma initial prévoit l’utilisation de cabines de 10 personnes sur un trajet total de 1.700 mètres. Il devra relier le port à la place Faro en passant par la Kasbah. Au total, ce sont 4 gares qui ponctueront son trajet et ce, dès 2016. L’infrastructure prévoit aussi 17 pylônes de 30 à 50 mètres de haut répartis sur l’ensemble du trajet pour supporter les câbles porteurs.

Ce projet se veut novateur car il sera le premier du genre à être installé au Maroc. Mais son apport réel va au-delà car il permettra d’apporter un exemple concret de solution pour la mobilité au sein de la ville de Tanger. En effet, avec son immunité aux embouteillages et autres tracas de la circulation, le téléphérique permettra, selon les promoteurs du projet, d’apporter une réponse réaliste aux problèmes du transport des citadins au centre-ville.

Il est accompagné d’une véritable étude sur la mobilité au sein de la zone portuaire. Cette dernière a déjà permis de se faire une idée sur le trafic horaire actuel au niveau de l’avenue Mohammed VI, principale desserte du port. Elle atteint actuellement les 3.200 véhicules par heure. Selon les prévisions de l’étude, ce volume pourrait connaître une progression de 66% avec l’entrée en service de l’ensemble des futures composantes du port. Pour satisfaire cette demande, les études en cours prévoient diverses pistes qui incluent une voie souterraine couplée à des parkings en sous-sol. L’objectif est de mettre en place près de 6.000 places de stationnement dès l’entrée en service du projet afin de permettre un fonctionnement fluide de l’ensemble des futurs équipements du port.